The effects of airport concessions in Brazil between the years from 2012 to 2018

Authors

DOI:

https://doi.org/10.5007/2177-5230.2019v34n70p87

Abstract

This article aims to analyze the transformations of Brazilian civil aviation from the perspective of the airport concessions to the private initiative, initiated in the year 2012. The vertiginous growth of the demand for air services in Brazil in the last years (2003 - 2017), result of the domestic economy performance, has demonstrated infrastructure deficiencies in the air sector. In this sense, five large rounds of public sale were performed, where the concession model adopted in the 1st, 2nd and 3rd rounds of the Government Dilma Rousseff maintained the participation of the state company Infraero, however, from the 4th and 5th Round, already in government of Michel Temer, state was left out. Preliminary results pointed to a continuous increase in tariff income over the last five years; however, private management concessionaires increased boarding tax, delayed expansion works and non-payment of grants to the Brazilian State.

Author Biographies

Márcio Rogério Silveira, Departamento de Geociências, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Universidade Federal de Santa Catarina

Graduado em Geografia pela Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) e doutor em Geografia pela Universidade Estadual Paulista "Júlio de Mesquita Filho" (UNESP), Campus de Presidente Prudente/SP. Foi Professor dos Cursos de Graduação e Pós-Graduação em Geografia da Universidade Federal da Bahia (UFBA), de Graduação e Pós-Graduação em Geografia da UNESP (Campus de Ourinhos/SP e Campus de Presidente Prudente/SP, respectivamente) e Bolsista de Produtividade em Pesquisa da UNESP. Atualmente é Professor Adjunto do Departamento de Geociências da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e do Programas de Pós-Graduação em Geografia da UFSC. Foi Coordenador do Programa de Pós-Graduação em Geografia da UFSC entre 2013 e 2015. É líder do Grupo de Estudos em Desenvolvimento Regional e Infraestruturas (GEDRI), Coordenador do Laboratório de Circulação, Transportes e Logística (LABCIT), Bolsista de Produtividade em Pesquisa (PQ) do CNPq (Nível 2) e cofundador da Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transportes (SBPT). Tem experiência na área de Geografia Econômica, com ênfases em Geografia da Circulação, Transportes e Logística; Desenvolvimento Regional e Urbano, Planejamento de Transportes e Infraestruturas.

Diogo Quintilhano, Programa de Pós-graduação em Geografia (PPGEO) da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Graduando em Geografia pela Universidade Estadual de Londrina, mestre e doutorando em Geografia pelo Programa de Pós-graduação em Geografia (PPGEO) da Universidade FeDeral de Santa Catarina (UFSC).

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2019-03-25

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Vol. 34 No. 70 (2019)

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