Los efectos de las concesiones aeroportuarias en Brasil entre los años de 2009 a 2018

Autores/as

DOI:

https://doi.org/10.5007/2177-5230.2019v34n70p87

Resumen

Este artículo tiene el objetivo de analizar las transformaciones de la aviación civil brasileña a partir de la óptica de las concesiones aeroportuarias a la iniciativa privada, iniciadas en el año 2012. El vertiginoso crecimiento de la demanda por servicios aéreos en Brasil en los últimos años (2003 - 2017), resultado positivo del desempeño de la economía doméstica, demostró deficiencias infraestructurales en el sector aeronáutico. En este sentido, se realizaron cinco grandes rondas de subastas, donde, el modelo de concesión adoptado en la 1ª, 2ª y 3ª Ronda, del Gobierno Dilma Rousseff mantuvo la participación de la estatal Infraero, sin embargo, a partir de la 4ª y 5ª Ronda, ya en el gobierno de Michel Temer, la estatal quedó afuera. Los resultados preliminares señalaron un continuo crecimiento del ingreso arancelario, a lo largo de los últimos cinco años, sin embargo, las concesionarias gestoras privadas aumentaron las tarifas de embarque, están con obras de ampliación atrasadas y no cumplen el pago de las concesiones al Estado brasileño.

Biografía del autor/a

Márcio Rogério Silveira, Departamento de Geociências, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Universidade Federal de Santa Catarina

Graduado em Geografia pela Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) e doutor em Geografia pela Universidade Estadual Paulista "Júlio de Mesquita Filho" (UNESP), Campus de Presidente Prudente/SP. Foi Professor dos Cursos de Graduação e Pós-Graduação em Geografia da Universidade Federal da Bahia (UFBA), de Graduação e Pós-Graduação em Geografia da UNESP (Campus de Ourinhos/SP e Campus de Presidente Prudente/SP, respectivamente) e Bolsista de Produtividade em Pesquisa da UNESP. Atualmente é Professor Adjunto do Departamento de Geociências da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e do Programas de Pós-Graduação em Geografia da UFSC. Foi Coordenador do Programa de Pós-Graduação em Geografia da UFSC entre 2013 e 2015. É líder do Grupo de Estudos em Desenvolvimento Regional e Infraestruturas (GEDRI), Coordenador do Laboratório de Circulação, Transportes e Logística (LABCIT), Bolsista de Produtividade em Pesquisa (PQ) do CNPq (Nível 2) e cofundador da Sociedade Brasileira de Pesquisa em Transportes (SBPT). Tem experiência na área de Geografia Econômica, com ênfases em Geografia da Circulação, Transportes e Logística; Desenvolvimento Regional e Urbano, Planejamento de Transportes e Infraestruturas.

Diogo Quintilhano, Programa de Pós-graduação em Geografia (PPGEO) da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).

Graduando em Geografia pela Universidade Estadual de Londrina, mestre e doutorando em Geografia pelo Programa de Pós-graduação em Geografia (PPGEO) da Universidade FeDeral de Santa Catarina (UFSC).

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Publicado

2019-03-25

Número

Vol. 34 Núm. 70 (2019)

Sección

Artigos

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